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桥架型起重机车轮与轨道的作用与特性

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发表于 5 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  桥架型起重机车轮与轨道的作用与特性
  桥架型起重机车轮与轨道的作用与特性 桥架型起重机车轮与轨道的作用与特性
  起重机车轮为适应在不同轨道上运行及适用于不同的起重机类型,冶金工程起重机的车轮有多种形式。 车轮踏面一般制成圆柱形的。集中驱动的桥式起重机大车驱动车轮采用圆锥踏面的车轮,锥度为1:10,以便消除因两边驱动天车轮直径不同而产生的歪斜运行。此外,在工字梁下翼缘运行的小车车轮也采用锥形踏面的车轮。
  为防止脱轨,车轮备有轮缘,通常轮缘高度为15-25mm,带有1:5的斜度。为了承受起重机因歪斜运行而产生的侧向压力,轮缘应有一定的厚度,约为20~25mm。除轨距较小的起重设备(例如起重机的小车)可以采用单轮缘车轮外,一般采用双轮缘车轮。在设置了消除脱轨可能性的导向装置后,例如在车轮两侧装有水平导向滚轮,才可以采用无轮缘车轮。
  为了补偿在铺轨或安装车轮时造成的轨距误差,避免在结构中产生温度应力,车轮的踏面宽度B应比轨顶宽度b稍大。对于双轮缘车轮B=b+(20~30)(mm);集中驱动的圆锥车轮B=b+40(mm);单轮缘车轮的踏面应当更宽些。 车轮多用铸钢制造,负荷大的车轮用合金铸钢制造。为了提高车轮的承载能力和使用寿命,冶金设备车轮踏面要进行热处理。
  轮压不大、速度不高的车轮,例如轮压不大于50kN,运行速度不大于30m/min时,也可以米用铸铁车轮。 近代起重机的车轮大都支承在滚动轴承上冶金设备运行阻力小,特别是启动期间的阻力很小。桥架型起重机的大车和小车车轮一般装在角形轴承箱中,组成车轮组。这种车轮组制造容易,安装和拆卸方便,便于装配和维修。 车轮的大小主要由轮压来决定。随着轮压的增加,车轮直径也相应变大,轮压过大,不仅使设备费用增大,而且也受到基础构造的限制。这时,可以采用增加车轮数目的方法来降低轮压。为了使各车轮的轮压均等,可以采用均衡装置。
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